2.8TC電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用2.8TC電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成定制而成，該汽車(chē)教學(xué)設(shè)備主要適用于各類(lèi)院校，該設(shè)備配有移動(dòng)臺(tái)架，方便移動(dòng)教學(xué)。

　　2.8TC電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)內(nèi)容以及功能

　　1.2.8TC電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)柴油電控各傳感器介紹及測(cè)量標(biāo)準(zhǔn);

　　2.該汽車(chē)教學(xué)設(shè)備的柴油電控各車(chē)型的整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)線路圖講解及檢測(cè)方法;

　　3.柴油電控常見(jiàn)故障分析及維修案例;

　　4.2.8TC電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)柴油電控使用檢測(cè)儀檢測(cè)分析及故障判別;

　　5.該車(chē)教學(xué)設(shè)備柴油電控特殊功能、標(biāo)定及ECU介紹;

　　2.8TC電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)介紹

　　2.8TC電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)具有舒適性高、可靠性高以及噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，目前絕大部分客車(chē)、輕型卡車(chē)都采用電控共軌系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在大多數(shù)的商用車(chē)上或者客車(chē)上我們都能夠看見(jiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，而且中高壓共軌技術(shù)又是最近幾年在柴油機(jī)上是配置頻率最高的部件。

　　高壓共軌柴油機(jī)的電控系統(tǒng)主要由三個(gè)部分組成：控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器 ，這三個(gè)結(jié)構(gòu)也是密不可分。傳感器會(huì)實(shí)時(shí)將曲軸位置與轉(zhuǎn)速、油溫、車(chē)速、凸輪軸位置、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、冷卻液溫度和油門(mén)踏板位置實(shí)時(shí)反饋到控制單元，控制單元再通過(guò)事先寫(xiě)入ECU的程序進(jìn)行計(jì)算，并將數(shù)據(jù)送到各大執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括噴油嘴，高低壓油泵等。執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)控制器輸送過(guò)來(lái)的指令對(duì)電磁閥進(jìn)行控制進(jìn)行準(zhǔn)確噴油。

　　2.8TC電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的高壓共軌柴油機(jī)主要特點(diǎn)還是在于噴油正時(shí)和燃油計(jì)量?jī)蓚€(gè)部分是完全分開(kāi)的，油壓控制和噴油過(guò)程均由ECU控制。

　　2.8TC電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)噴油器可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)，工況來(lái)調(diào)整噴油壓力，時(shí)間，并達(dá)到高精度的油量噴射，最大化的降低燃油損耗。與渦輪增壓和EGR以及后處理系統(tǒng)相結(jié)合應(yīng)用，能最大化的減少氮氧化合物(NOx)和顆粒物(PM)的排放。隨著增效減排的理念深入貫徹，柴油機(jī)發(fā)展趨勢(shì)中高壓共軌必定會(huì)成為一種主流。

　　2.8TC電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)隸屬于汽車(chē)教學(xué)設(shè)備系列，該汽車(chē)教學(xué)設(shè)備還具有.電路檢測(cè)功能、光電展示功能、壓力顯示功能。