汽車構造多媒體教學軟件是采用汽車各零部件實物的功能與結構研發(fā)的汽車多媒體教學軟件，該軟件適用于各類院校教學。

　　汽車構造多媒體教學軟件各零部件工作原理

　　發(fā)動機的工作原理

　　1.四沖程汽油機的工作原理

　　四沖程汽油機的活塞每運動四個沖程，完成一個工作循環(huán)。這四個沖程依次稱為：進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程。

　　(1)進氣沖程 活塞由曲軸帶動從上止點移動到下止點，此時進氣門開啟，排氣門關閉。氣缸內因容積不斷增大，而使氣壓不斷降低。當缸內氣壓低于大氣壓時，空氣便經過濾清器與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣，通過進氣門被吸入氣缸。

　　(2)壓縮沖程進氣沖程結束后，活塞繼續(xù)在曲軸帶動下，從下止點向上止點運動，此時進、排氣門均關閉，進入氣缸的可燃混合氣被壓縮。活塞到達上止點后壓縮沖程結束，可燃混合氣都被壓縮到燃燒室中。

　　在壓縮沖程中，氣體溫度、壓力同時升高，并使混合氣進一步均勻混合。

　　關于作功沖程和排氣沖程該軟件中也有詳細介紹

　　配氣機構的工作原理

　　配氣機構的工作原理是：按照發(fā)動機各缸的作功次序和每一氣缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進排氣門。配合發(fā)動機各缸實現進氣、壓縮、作功和排氣的工作過程。

　　配氣機構的工作性能好壞，對發(fā)動機有著重要影響，要求配氣機構的氣門要關閉嚴密，開閉及時，開度足夠，如果氣門關閉不嚴，在壓縮沖程會漏氣，造成氣缸壓力不足和燃氣質量的損失，在作功沖程會泄壓，使燃氣壓力降低。如果氣門開閉不及時或開度不夠，則會使進氣不充分，排氣不徹底。上述情況都會嚴重影響發(fā)動機的功率，甚至使發(fā)動機不能啟動。

　　其實汽車構造多媒體教學軟件還介紹了發(fā)動機冷卻系的構造與維修、發(fā)動機潤滑系的構造維修等。

　　汽車構造多媒體教學軟還可以實現AR與VR教學，隸屬于汽車教學軟件系列，想要了解更多，請電話咨詢。