濟南恒信教具有限公司定制發(fā)動機實訓臺，該汽車發(fā)動機實訓臺隸屬于汽車教學設(shè)備系列，適用于各類院校，告訴大家個小秘密，只要在濟南恒信教具有限公司定制汽車發(fā)動機實訓臺，我們公司就會提供免費培訓與安裝等服務。

　　發(fā)動機實訓臺中發(fā)動機

　　發(fā)動機介紹

　　發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機器，通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。

　　發(fā)動機工作過程

　　發(fā)動機工作過程分為進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

　　進氣沖程

　　進入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機進氣系統(tǒng)阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

　　壓縮沖程

　　由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

　　做功沖程

　　當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由于柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發(fā)動機。

　　排氣沖程

　　柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對于單缸發(fā)動機來說，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機工作不平穩(wěn)，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的沖程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動慣量，這樣又會導致整個發(fā)動機質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動機可以彌補上述不足。現(xiàn)代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動機。

　　故障排除

　　油耗過大發(fā)動機耗油過大故障；

　　發(fā)動機油耗過大是指它的百公里油耗超過規(guī)定的標準值。

　　以上介紹的是發(fā)動機工作過程和故障排除，我司研發(fā)的汽車發(fā)動機實訓臺就是根據(jù)發(fā)動機的工作過程研發(fā)的，歡迎定制。

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