濟(jì)南恒信教具有限公司定制CVT無(wú)級(jí)變速器綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，該汽車教學(xué)設(shè)備隸屬于汽車教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)系列，下面就由恒信小編為大家介紹一下CVT無(wú)級(jí)變速器綜合實(shí)訓(xùn)臺(tái)吧!

　　CVT無(wú)級(jí)變速器綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)中CVT無(wú)級(jí)變速器

　　CVT無(wú)級(jí)變速器工作原理

　　在CVT無(wú)級(jí)變速器系統(tǒng)里面，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一只鋼制皮帶取代，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過(guò)鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。玄機(jī)就試出現(xiàn)在這特殊的滑輪上：CVT的傳動(dòng)滑輪構(gòu)造比較奇怪，分成活動(dòng)的左右兩半，可以相對(duì)接近或分離。

　　錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來(lái)調(diào)節(jié)V型槽的寬度。當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向(離心方向)運(yùn)動(dòng)，相反會(huì)向圓心以內(nèi)運(yùn)動(dòng)。這樣，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。

　　CVT無(wú)級(jí)變速器主要是通過(guò)改變主、從動(dòng)輪和金屬帶的接觸半徑(即工作半徑)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化的。前面已經(jīng)講過(guò)，主、從動(dòng)輪組都由可動(dòng)錐盤和固定錐盤組成，可動(dòng)錐盤可以在主、從動(dòng)軸上沿軸向移動(dòng)。可動(dòng)錐盤與固定錐盤之間形成的V型槽與V型金屬帶相嚙合。

　　主動(dòng)輪組的油缸控制主動(dòng)輪組的可動(dòng)錐盤沿軸向移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪組一側(cè)的金屬帶隨之沿V型槽移動(dòng)，由于金屬帶的長(zhǎng)度固定，因此從動(dòng)輪組一側(cè)的金屬帶則沿V型槽向相反的方向移動(dòng)，所以從動(dòng)輪組的油缸此時(shí)可以控制從動(dòng)輪組的可動(dòng)錐盤沿軸向移動(dòng)，以保持金屬帶的張緊力，已確定保證來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到高效可靠的傳遞。金屬帶沿V型槽方向移動(dòng)時(shí)，其在主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組上的回轉(zhuǎn)半徑發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。

　　CVT無(wú)級(jí)變速器優(yōu)點(diǎn)

　　1.CVT無(wú)級(jí)變速器系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及耗油、性能、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。

　　2.CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率、省油性優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

　　3.由于沒有 一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就相當(dāng)于沒有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，因此帶來(lái)的換檔頓挫感也會(huì)隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

　　經(jīng)過(guò)以上介紹，想必大家對(duì)CVT無(wú)級(jí)變速器都有所了解了吧，其實(shí)CVT無(wú)級(jí)變速器綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)就是根據(jù)CVT無(wú)級(jí)變速器的工作原理以及優(yōu)點(diǎn)等性能研發(fā)定制的，想了解更多有關(guān)該汽車教學(xué)設(shè)備的內(nèi)容，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注濟(jì)南恒信教具有限公司網(wǎng)站，恒信小編還會(huì)為大家繼續(xù)更新相關(guān)的信息。